綠金眼
本周，境外輿論重點(diǎn)關(guān)注以下綠色金融動(dòng)態(tài)。
德國計劃延長(cháng)對電動(dòng)汽車(chē)的稅收優(yōu)惠；澳航宣布廢除紙質(zhì)登機牌；美國眾議院議長(cháng)羅伯特德萊奧提出了一項環(huán)境補助計劃。
此外，研究顯示：化石燃料燃燒是北極周?chē)谔嫉闹饕獊?lái)源；魷魚(yú)蛋白可以提供一種環(huán)保的塑料替代品。
業(yè)態(tài)
1.德國計劃延長(cháng)對電動(dòng)汽車(chē)的稅收優(yōu)惠
德國財政部長(cháng)奧拉夫·肖爾茨日前表示，計劃延長(cháng)針對電動(dòng)汽車(chē)的稅收優(yōu)惠政策，這是德國政府提振清潔汽車(chē)需求的最新舉措。據悉，自今年1月起，德國電動(dòng)汽車(chē)司機所繳納的稅款將低于使用內燃機汽車(chē)的司機。
奧拉夫·肖爾茨表示：“德國政府正努力提高電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量，所以我們不會(huì )在2021年結束對電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的稅收優(yōu)惠，相反，稅收優(yōu)惠政策可能會(huì )繼續延長(cháng)10年?！彼a充說(shuō)，這將有助于改善空氣質(zhì)量，促進(jìn)實(shí)現氣候目標。
德國政府補貼計劃幫助提振了汽車(chē)銷(xiāo)售，但根據德國交通部的統計數據顯示，截至去年8月，德國新上路的電動(dòng)汽車(chē)僅有17.7萬(wàn)輛，相比2016年底的7.5萬(wàn)輛僅僅增加了近10萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。去年全年電動(dòng)汽車(chē)在新車(chē)登記數量中僅占1%。
德國原計劃到2020年實(shí)現100萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)上路的目標，考慮到德國目前的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)，德國國家級電動(dòng)車(chē)平臺去年向外界表示，德國100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的目標可能將推遲到2022年。
德國國家級電動(dòng)車(chē)平臺主席亨寧·卡格曼認為，錯失目標的主要原因之一在于對電動(dòng)車(chē)技術(shù)發(fā)展路徑預判不清。過(guò)于相信電池成本會(huì )迅速下降抑制了電池技術(shù)研發(fā)，也導致業(yè)界一度過(guò)早放棄電池生產(chǎn)。因此卡格曼主張德國企業(yè)應該自己生產(chǎn)電池。
德國北威州政府上周宣布，計劃在該州建立德國第一家本土品牌電動(dòng)車(chē)電池工廠(chǎng)，以便在電動(dòng)車(chē)電池生產(chǎn)領(lǐng)域迎頭趕上亞洲企業(yè)。據外媒報道，德國政府經(jīng)濟部門(mén)目前正與波蘭、法國等協(xié)商，以便建立一個(gè)由德國企業(yè)主導的“電動(dòng)車(chē)電池聯(lián)盟”，在德國本土建立多個(gè)電池生產(chǎn)基地。德國政府將為這些項目提供高達十億歐元的補貼。分析指出，德國在本土建立電池生產(chǎn)基地目的是減少對亞洲電池企業(yè)的依賴(lài)，并努力打造電動(dòng)車(chē)電池生產(chǎn)大國。
作為全球最大的汽車(chē)制造商之一，大眾集團本月初宣布將在德國本土生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的電池以及移動(dòng)充電站，同時(shí)還準備大規模生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。大眾在一份聲明中稱(chēng)，到2020年之前，將投資8.7億歐元用于開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)零部件和電池。去年9月，大眾集團宣布計劃到2022年底生產(chǎn)1000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，并計劃到2025年實(shí)現年銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)300萬(wàn)輛的目標。
研究機構彭博新能源財經(jīng)上個(gè)月預測，2019年全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量將會(huì )穩步增長(cháng)，預計將售出260萬(wàn)輛，較2018年同比增長(cháng)約40%。根據彭博社的預測，2019年中國電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量將達150萬(wàn)輛，占全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量的57%。
2.澳航宣布廢除紙質(zhì)登機牌
澳大利亞澳洲航空集團下屬的澳洲航空公司、捷星航空將廢除紙質(zhì)登機牌和機上安全操作手冊，改用電子版本，以減少廢棄物對海洋和生態(tài)環(huán)境的污染。
澳洲航空集團首席執行官艾倫·喬伊斯表示，集團旗下的航空公司還將減少使用一次性餐具、杯子、耳機等塑料制品，用可重復使用的環(huán)保材料替代，計劃到2021年將需填埋的航空垃圾減少75%。
此外，集團還計劃減少運營(yíng)燃料、水和電力消耗，計劃到2020年將航空用電量減少近40%。
喬伊斯說(shuō)，澳航的目標是目前全球航空公司設置的最高減廢目標，既有利于公司長(cháng)遠利益，也能有效保護全球生態(tài)環(huán)境。
3.美國眾議院議長(cháng)羅伯特德萊奧提出了一項環(huán)境補助計劃
眾議院議長(cháng)羅伯特德萊奧（Robert DeLeo）星期五提出了一項總額達10億美元的環(huán)境補助計劃，該計劃將在未來(lái)十年資助市政部門(mén)建設可再生能源基礎設施的工作，并投資于氣候恢復計劃。
Deleo在參觀(guān)了薩默維爾的格林敦實(shí)驗室后，與電信、公用事業(yè)和能源聯(lián)合委員會(huì )成員一道表示，這筆資金將繼續支持該州致力于應對氣候變化的工作，同時(shí)賦予每個(gè)城市和城鎮作出本地決策的靈活性。
該提案被稱(chēng)為“綠色工程恢復社區投資計劃”，將在10年內撥款10億美元，或平均每年撥款1億美元。德萊歐表示，這將由借貸提供資金。立法需要通過(guò)才能批準該計劃，這位發(fā)言者說(shuō)，他希望能在本屆會(huì )議上看到投票結果。如果獲得批準，社區可以通過(guò)能源和環(huán)境事務(wù)執行辦公室申請贈款，以資助安裝太陽(yáng)能電網(wǎng)、電動(dòng)汽車(chē)充電站、彈性基礎設施等。
德萊奧說(shuō)：“我們相信，這些具體的地方投資可以改變現實(shí)世界?！薄拔覀兊某鞘泻统擎傋盍私馑麄兊莫毺匦枨蠛蜋C遇領(lǐng)域?！?/p>
近年來(lái)，立法機關(guān)和貝克政府都把應對氣候變化作為優(yōu)先事項。在另一項立法（第10條）中，州長(cháng)查理·貝克提議增加房地產(chǎn)轉讓稅，在未來(lái)10年內為氣候恢復計劃籌集10億美元。立法者也提交了其他幾項關(guān)于這個(gè)問(wèn)題的議案，其中一項議案要求馬薩諸塞州在2045年之前將所有可再生能源用于交通、電力和熱力。
研究動(dòng)態(tài)
1.化石燃料燃燒是北極周?chē)谔嫉闹饕獊?lái)源
根據一個(gè)國際科學(xué)家小組的研究，包括貝勒大學(xué)的一個(gè)美國小組，化石燃料燃燒是在北極周?chē)鍌€(gè)地點(diǎn)黑碳的主要來(lái)源——這對全球變暖有巨大影響。
這項為期五年的研究發(fā)現了北極周?chē)鍌€(gè)偏遠地區的黑碳來(lái)源，并發(fā)表在《科學(xué)進(jìn)展》雜志上。
貝勒團隊使用放射性碳來(lái)確定化石和生物量燃燒對阿拉斯加巴羅黑碳的影響，而他們的合作者在俄羅斯、加拿大、瑞典和挪威使用同樣的技術(shù)。
貝勒研究由文理學(xué)院環(huán)境科學(xué)副教授Rebecca Sheesley博士和前Sheesley學(xué)生、現為北德克薩斯大學(xué)博士后學(xué)者的Tate Barrett博士領(lǐng)導。他們對這項研究的興趣源于對北極變化的理解，以及應該控制哪些污染物來(lái)緩解這種變化的渴望。
“北極的變暖速度比全球其他地區要快得多，”希斯利說(shuō)。這種氣候變化是由大氣污染物，如溫室氣體和大氣中的顆粒物推動(dòng)的。大氣顆粒物中最重要的成分之一是黑碳，或煤煙。黑碳直接吸收進(jìn)入的陽(yáng)光并加熱大氣。在下雪的地方，它也能沉積在表面，在那里它加熱表面，增加融化的速度?！?/p>
研究結果表明，化石燃料燃燒（煤、汽油或柴油）是北極大部分黑碳的來(lái)源（每年約占60%），但生物量燃燒（包括野火和居民木煙）在夏季變得更加重要。
位于阿拉斯加巴羅的地點(diǎn)是貝勒小組的焦點(diǎn)，與其他地點(diǎn)不同的是，它對黑碳的化石燃料貢獻更高，受北美黑碳來(lái)源的影響也比北極其他地區更大。自2012年以來(lái)，Sheesley一直在擴大這項工作，以研究燃燒和非燃燒源如何影響阿拉斯加北極地區不同類(lèi)型的大氣顆粒物。
2.魷魚(yú)蛋白可以提供一種環(huán)保的塑料替代品
一篇發(fā)表在《化學(xué)前沿》雜志上的評論指出，最近發(fā)現的魷魚(yú)蛋白的顯著(zhù)特性可以以傳統塑料無(wú)法達到的方式徹底改變材料。這種蛋白質(zhì)來(lái)源于魷魚(yú)捕食性手臂的環(huán)狀牙齒，可以加工成纖維和薄膜，應用范圍從健康監測的“智能”衣服到減少微塑性污染的自愈可回收織物。由這種蛋白質(zhì)制成的材料是生態(tài)友好的、可生物降解的，通過(guò)實(shí)驗室培養方法實(shí)現了可持續的大規模生產(chǎn)。
“魷魚(yú)蛋白可用于生產(chǎn)包括能源和生物醫學(xué)以及安全和國防部門(mén)在內的一系列領(lǐng)域的下一代材料，”主要作者M(jìn)elik Demirel、Lloyd和Dorothy Foehr-Huck說(shuō)，他是仿生材料領(lǐng)域的一位捐贈主席，也是賓夕法尼亞州高級纖維技術(shù)研究中心（CRAFT）的主任。美國州立大學(xué)，“我們回顧了目前關(guān)于魷魚(yú)齒環(huán)材料的知識，因為魷魚(yú)齒環(huán)材料是一種很好的塑料替代品，因為它們是環(huán)保和環(huán)境可持續的?！?/p>
“大自然生產(chǎn)各種智能材料，能夠感知環(huán)境，自我修復和特殊的機械功能。這些材料或生物高聚物具有獨特的物理性質(zhì)，在塑料等合成高聚物中不易發(fā)現。重要的是，生物聚合物是可持續的，可以被設計來(lái)提高其物理性能，”德米雷爾解釋說(shuō)。
受塑料污染影響最大的海洋是尋找可持續替代品的中心。魷魚(yú)環(huán)齒（SRT）是一種新發(fā)現的蛋白質(zhì)，它是魷魚(yú)吸盤(pán)上的圓形捕食附肢，用于牢牢地抓住獵物，由于其顯著(zhù)的特性和可持續的生產(chǎn)而引起人們的興趣。
SRT基材料的彈性、柔韌性和強度，以及它們的自愈、光學(xué)、導熱和導電性能，可以通過(guò)它們所能采用的各種分子排列來(lái)解釋。SRT蛋白由以微相分離的方式排列的構建基塊組成。這種情況與油和水類(lèi)似，但在更小的納米尺度上。這些塊狀物不能完全分離以形成兩個(gè)不同的層，因此會(huì )形成分子級形狀，如重復的圓柱形塊狀物、無(wú)序纏結物或有序層。所形成的形狀決定了材料的性質(zhì)，科學(xué)家們已經(jīng)用這些材料來(lái)生產(chǎn)各種用途的SRT產(chǎn)品。
在紡織工業(yè)中，SRT蛋白可以通過(guò)提供一種耐磨涂層來(lái)解決微塑性污染的主要來(lái)源之一，這種涂層可以減少洗衣機中微纖維的腐蝕。同樣，自愈SRT蛋白涂層可以延長(cháng)易損傷的生化植入物的壽命和安全性，以及為防止化學(xué)和生物戰劑而量身定制的服裝。
甚至有可能將多層SRT蛋白質(zhì)與其他化合物或技術(shù)交織在一起，從而開(kāi)發(fā)出“智能”衣服，既能保護我們免受空氣污染，又能注意我們的健康。SRT材料的光學(xué)特性意味著(zhù)這些衣服也可以顯示我們的健康或周?chē)h(huán)境的信息?；赟RT的柔性光子器件——制造、操作或檢測光線(xiàn)的元件，如LED和光學(xué)顯示器，通常由玻璃和石英等硬材料制成——目前正在開(kāi)發(fā)中。
“SRT光子學(xué)具有生物相容性和生物可降解性，因此不僅可用于制造可穿戴的健康監測儀，還可用于植入式生物傳感和生物檢測裝置，”德米雷爾補充道。
SRT基材料相對于合成材料和化石燃料塑料的主要優(yōu)勢之一是它的生態(tài)認證。SRT蛋白質(zhì)價(jià)格低廉，而且很容易從可再生資源中生產(chǎn)出來(lái)，研究人員發(fā)現了一種在不捕獲魷魚(yú)的情況下生產(chǎn)SRT蛋白質(zhì)的方法?！蔽覀儾幌牒谋M天然魷魚(yú)資源，因此我們在轉基因細菌中產(chǎn)生這些蛋白質(zhì)。這個(gè)過(guò)程是基于發(fā)酵，利用糖、水和氧氣來(lái)生產(chǎn)生物聚合物，”德米雷爾解釋說(shuō)，“擴大這些材料的規模需要額外的工作。我們現在正在研究這些材料的加工技術(shù)，以便在工業(yè)制造過(guò)程中使用它們?！?/p>
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原文鏈接：https://www.livekindly.co/ikea-selling-sustainable-seaweed-based-vegan-caviar/
來(lái)源：sciencedaily、greenfinance、telegram
編譯：盛馳
審校：呂今平
新媒體編輯：曹應盈
