國內
（一）全國
1.國家發(fā)改委：核定48座抽水蓄能電站容量電價(jià)2.國家統計局：4月份光伏電池產(chǎn)量39.92GW，同比增長(cháng)69.1%
（二）地方
福建前4個(gè)月對東盟進(jìn)出口同比增長(cháng)19.7%，電、光、鋰“新三樣”出口大幅增長(cháng)2.山西首座電網(wǎng)側新型獨立儲能電站并網(wǎng)投運
國際
1.西澳大利亞州計劃為2.8GWh電池儲能項目提供資助2.全球首座工業(yè)化規模SOEC電解槽工廠(chǎng)開(kāi)工
觀(guān)點(diǎn)
王曉冉：中國海上風(fēng)電最終或將走向運裝一體
以下為王曉冉演講的主要內容：
綜合考慮工程建設的經(jīng)濟性、現有與正在建造的船舶資源，今后一段時(shí)期中國海上風(fēng)電將呈現出運裝分離與運裝一體并行發(fā)展的局面，并最終可能走向運裝一體。在特定的工程項目中具體采用哪些船舶，取決于經(jīng)濟性和安全性的綜合考量。
基礎方面，隨著(zhù)水深的增加，未來(lái)主要是單樁和導管架兩種型式。目前來(lái)看，單樁基礎的數量正在減少，更多的項目采用了導管架基礎。
風(fēng)電機組安裝方面，主要聚焦于利用自升式風(fēng)電安裝船進(jìn)行分體安裝，因此，未來(lái)船舶的發(fā)展將集中在起重船和自升式風(fēng)電安裝船兩大類(lèi)。
對于保障海上施工安全，一方面，需要更先進(jìn)的船舶；另一方面，需要更完備的技術(shù)和管理。對于浮式船舶，需要對海上作業(yè)窗口有更精準的預判能力；對平臺式船舶，需要對船體與巖土介質(zhì)力學(xué)過(guò)程的精確把握，以確保在深水厚泥的條件下，施工平臺能站得住，拔得出。
對于海上施工安全的管理，在開(kāi)工前的風(fēng)險預判中，我們長(cháng)期以來(lái)堅持通過(guò)“一機一算”“一船一算”進(jìn)行風(fēng)險評估，對每一個(gè)機位的平臺船都進(jìn)行插樁深度及拔樁力的計算，對每一個(gè)浮式施工船、打樁船、起重船都進(jìn)行可作業(yè)性的評估。同時(shí)，加強施工監測，特別是對于風(fēng)險高的平臺船。此外，將安全保障做法及時(shí)形成作業(yè)標準，規范施工過(guò)程中的安全紀律和行為。
隨著(zhù)海上風(fēng)電工程建設不斷向深遠海拓展，施工企業(yè)必然需要準備面對毫無(wú)經(jīng)驗可循的陌生海域。我們要探索引入大數據和人工智能的技術(shù)，借助大數據和機器學(xué)習技術(shù)快速獲得未知海域的施工經(jīng)驗參數，利用云技術(shù)加強對施工現場(chǎng)的技術(shù)支持和安全管理，這是施工企業(yè)需要做的長(cháng)期工作。
