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信息專(zhuān)報

綠色金融日報6.26

發(fā)布時(shí)間：2023-06-26
國內

（一）全國

1.建筑新科技亮相住博會(huì )全國累計建成綠色建筑面積超百億平方米
2.全球最大水光互補電站雅礱江柯拉光伏電站投產(chǎn)發(fā)電
3.全國首個(gè)“風(fēng)火儲”打捆外送新能源項目預計6月底并網(wǎng)發(fā)電
（二）地方
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圖片

國際
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觀(guān)點(diǎn)
中國科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高：中國氫能產(chǎn)業(yè)具備10萬(wàn)億規模潛力
中國氫燃料電池系統研發(fā)與商業(yè)化情況，截止目前，中國氫能燃料電池系統、燃料電池汽車(chē)2022年銷(xiāo)售超過(guò)3000輛，累計1.3萬(wàn)輛以上，在全球商用車(chē)燃料電池排在全球第一位，應用場(chǎng)景也從最開(kāi)始的單一大客車(chē)到目前已經(jīng)覆蓋到全系的商用車(chē)，累計已有60余家整車(chē)企業(yè)推出燃料電池汽車(chē)，70余家燃料電池發(fā)動(dòng)機系統企業(yè)。
在氫燃料電池系統研發(fā)與商業(yè)化展望技術(shù)突破方面，現在車(chē)用質(zhì)子交換膜燃料電池集成已經(jīng)取得重大突破，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)建立，但是電堆水平與國外仍有差距，膜電極尤其是重卡的膜電極成本很高，我們正致力于降低其成本，從2022年的900元/kW到2023年降低到125元/kW，實(shí)現催化劑以及質(zhì)子交換膜的國產(chǎn)化，提高催化劑的活性和質(zhì)量電導率以及優(yōu)化膜電極氣體傳輸結構，并研發(fā)出高耐久、高雜質(zhì)耐受型催化劑。
對于電解水制氫技術(shù)，領(lǐng)導的清華新能源團隊目前已經(jīng)布局了固體氧化物電解（SOEC）、質(zhì)子交換膜電解（PEMEC）、堿性電解（AEC）三種電解水制氫技術(shù)。目前中國在國際上有優(yōu)勢的是堿性電解，現在通過(guò)使用國產(chǎn)的PPS膜，電解效率可以達到51%，但是通過(guò)隔膜和催化劑的改進(jìn)電解水制氫效率可以提高到75%。
在綠氫的儲運方面，雖然現在有各種儲氫方式，但是關(guān)于新型儲氫技術(shù)很難突破，成本和能耗都是大家需要研究突破的重點(diǎn)。從車(chē)載方面來(lái)看，氫儲能主體使用的還是氣瓶，但是氣瓶成本偏高，碳纖維是儲氫瓶制造的關(guān)鍵原材料，其成本和性能對儲氫瓶的成本和使用性能影響重大。到2025年，加上閥門(mén)、調節器等儲氫瓶的所有成本希望每公斤降到3000元。
由于氫氣體積能量密度極低且液化困難，其運輸成本遠遠超過(guò)石油及天然氣等傳統燃料，而且隨著(zhù)規模經(jīng)濟與技術(shù)進(jìn)步導致的制氫成本下降，運輸成本的比重還會(huì )不斷增加。綜合來(lái)看，氫氣的運輸的路線(xiàn)分為三種：短途小規模的氣態(tài)的運輸，要靠壓縮氫氣；長(cháng)途的國際氫交易，主流方式是把氫變成氨；長(cháng)途大流量的輸氫，則需要管道運輸。歐陽(yáng)明高院士表示，目前正在考慮建立光儲充一體化充電站，在可再生能源利用、儲能技術(shù)應用與智慧充電樁技術(shù)應用方面高度結合。